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      關于錘擊液壓打樁機下排煙的問題

      時間:2022-04-26
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      今天給大家分享一篇錘擊液壓打樁機發動機下排氣的故障及處理方法。首先我們要先了解什么是下排氣呢?活塞密封不是絕對的,多少都會有氣躥出來,加上高溫下潤滑油的蒸發,這樣一來曲軸箱內的壓力就會越來越高。為了保持曲軸箱壓力的平衡所以需要曲軸通風,這種現象就是下排氣。一旦發動機出現此現象,發動機輕負荷運轉時,"下排氣"現象較輕;當發動機高速重負荷運轉時,"下排氣"現象十分嚴重。

      根據經驗,發動機出現“下排氣”現象多為活塞粘缸或活塞環嚴重磨損所致。

      但這次拆檢發動機后得知,活塞及活塞環都沒有發生異常磨損。更換其4種配套件(缸套、活塞、活塞環和活塞銷)的價格又較高,所以只將原來的機件清洗后重新裝復,但試機時故障依舊。經了解,該發動機出現“下排氣”故障后,發動機在連續重負荷運轉時還伴有高溫現象。針對發動機的高溫現象,先后檢查了發動機的風扇膠帶、水泵、節溫器、散熱器、供油正時等相關部位,都沒有發現異,F象。查閱有關資料發現,柴油機的高溫還與柴油的供油量有關,即如果供油量過多,發動機的后燃時間延長,就會使發動機產生高溫;但是,隨著發動機使用時間的延長,高壓油泵不斷磨損,各缸的供油量只會減少而不會增加,因此該發動機的高溫并非由此而引起。后來,在檢修過程中偶然發現渦輪增壓器葉輪的徑向間隙較大,已經超出了使用極限。于是,更換了渦輪增壓器;更換后試機時,發動機"下排氣"及高溫現象已全部消失。

      分析認為,當渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時,渦輪增壓器雖然還在繼續使用,但葉輪的轉速已達不到原設計要求,致使發動機的氣缸進氣量減少,高壓油泵的供油量"相對"增加,發動機后燃時間延長,并且發動機處于連續重負荷運轉狀態,無法及時散熱,致使發動機產生高溫。當渦輪增壓器磨損嚴重時,發動機燃燒后的廢氣經過渦輪增壓器時,一部分廢氣會經渦輪增壓器浮動軸承的密封環竄入機油道,并隨渦輪增壓器的回油管進入曲軸箱,從而產生"下排氣"現象。

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